园区企业千义智能“会思考”的灯上岗南京地铁

1月24日23时40分，南京地铁2号线孝陵卫站末班车刚驶离，一位拖着行李箱的乘客匆匆走向出口。当他踏入自动扶梯时，头顶的LED灯带如涟漪般亮起，光线逐段激活。当他在出口处驻足、查询出站口信息时，头顶灯光稳定在100%亮度。片刻后，他走向出口，背后灯光的亮度缓缓调暗至30%，为可能返回的乘客保留基础照明。

上述场景是江苏千义智能技术有限公司（以下简称“千义智能”）针对地铁孝陵卫站实施智能照明升级改造试点的结果。经实测，通过智能化改造升级，该项目让地铁全站照明成本下降超六成，同时站厅层光照强度提升了约48%，实现“灯随人动，人走灯缓暗”的精细控制。

“孝陵卫站试点项目很成功，未来将向其他地铁站点推广。我们预计，将智能控制技术用在郊区地铁站，节能效率将更高。”“千义智能”公司副总经理达福强告诉记者，传统照明多采用定时、手动控制模式，灵活性不足且能耗较高、运维复杂。新的绿色照明技术不仅大幅节能，还可以实时监测灯的故障情况，实现免巡检，让运维效率提升超六成。

地铁照明包含站台、设备房、换乘空间、站厅、车辆段停车场等区域，覆盖空间广、涉及灯具多，如何让各区域每盏灯根据实际情况实现全自动“按需照明”？达福强解释，每一盏新安装的LED灯具都内设独立芯片、各类高精度传感器，可以在前端实时采集光照强度、设备状态、人员活动等数据，并将数据传输至照明智能运维平台；平台接入智慧物联技术，对海量数据进行挖掘、分析，得出分析结果后对各灯具进行统一“调度”，让照明设备从孤立的发光体变为互联的智能节点，从而实现“自主调控”。

同时，由“千义智能”自主研发的照明智能运维平台接入车站管理平台，只需设置多种场景模式，灯具便可依据环境光照、人流量、列车时刻表等因素自动调节亮度，技术人员可在移动端或PC端查看光源实时数据与统计信息，就像管理网络设备一样，对全区域照明进行“一屏统管”。

除了智慧照明应用，“千义智能”其他多元化产品也已在地铁领域应用。在南京地铁，灵山控制中心NCC智能调度可视化系统、3号线三期信号系统发车计时器、10号线二期的中心DLP显示系统、宁马城际指挥中心坐席管理系统等都是“千义智能”研发的产品。“目前，我们的产品覆盖南京地铁多条线路，随着后续新线路陆续开通，将会有动态乘客信息显示终端、换乘引导终端等更多智能化设备在南京地铁呈现。”达福强说。

记者获悉，2020年，“千义智能”在南京成立，因看中麒麟科创园以重大原始科技创新为核心的科创资源，一年后，公司落户该园区。

依托麒麟科创园完整的产业生态和全方位高效服务，“千义智能”与园区内上游的芯片、传感器企业，中游的算法、软件公司，以及下游的各类应用客户高效对接、开展合作，迅速步入发展快车道。“作为年轻的科创企业，公司能有现在的成绩离不开园区的扶持。”达福强告诉记者，麒麟科创园扮演了“陪跑者”与“连接器”的角色。园区积极开放智慧园区、低空测试等真实场景，为公司进行技术验证和产品迭代提供了重要支撑。同时，还在人才引进、研发补助、高新技术企业培育等专项政策上提供支持。

得益于麒麟这片创新沃土，“千义智能”迅速成长壮大，成立仅5年时间，产值已突破3亿元。目前，公司聚焦智慧大交通，构建了照明智能运维平台、信息发布系统、大屏可视化系统、健康监测系统四大软件平台，显示屏产品、坐席及显示控制系统、工业控制计算机三大硬件产品矩阵。业务覆盖海内外40多座城市，合作伙伴涉及中国国家铁路集团有限公司、北京地铁、成都地铁、中国中车、国家电网、上海地铁、长沙轨道、中国移动等近50家，覆盖高速公路、轨道交通、城市智能交通等领域。

“‘让交通更智能，让连接更高效’一直是我们的目标。公司有200余项专利及软著，研发人员占比近三成，未来将持续投入研发资源，聚焦新一代信息技术的融合创新，深入优化四大系统平台，探索拓展城市低空经济、港口、航运等新的应用场景。”谈及未来，达福强信心满满。